结构振动监测
设备可对隧道、涵洞、边墙结构的振动状态进行实时监测，用于识别车辆通行、列车运行、施工扰动、爆破影响、结构松动等情况。
可用于判断：
● 车辆通行是否产生异常振动；
● 隧道壁或边墙是否存在异常响应；
● 涵洞结构是否存在振动放大现象；
● 施工或爆破是否对结构产生影响；
● 长期振动趋势是否发生变化。
KJT-SD100 隧道 / 涵洞 / 边墙结构监测终端是一款面向公路隧道、铁路隧道、城市地下通道、涵洞、边墙、挡墙、支护结构等场景的智能结构状态监测设备。产品基于振动监测、倾角监测、加速度冲击监测三类核心感知能力，结合 NB-IoT 无线通信、低功耗电池供电、云平台报警，可对隧道壁、涵洞顶部、边墙结构、支护结构、限高架及附属设施的异常振动、倾斜变形、车辆撞击、结构松动、长期趋势变化进行在线监测和远程报警。
设备可对隧道、涵洞、边墙结构的振动状态进行实时监测，用于识别车辆通行、列车运行、施工扰动、爆破影响、结构松动等情况。
可用于判断：
● 车辆通行是否产生异常振动；
● 隧道壁或边墙是否存在异常响应；
● 涵洞结构是否存在振动放大现象；
● 施工或爆破是否对结构产生影响；
● 长期振动趋势是否发生变化。
设备可监测隧道边墙、涵洞侧墙、支护结构、挡墙等部位的倾角变化。当结构发生变形、倾斜、沉降、支护松动时，系统可通过姿态变化进行识别。
适用于：
● 隧道边墙倾斜监测；
● 涵洞侧墙变形监测；
● 支护结构姿态监测；
● 挡墙倾斜监测；
● 地下通道墙体变形监测；
● 管廊结构异常姿态监测。
备内置加速度冲击识别能力，可捕捉车辆撞击、机械碰撞、落物冲击、外力破坏等突发事件。
典型事件包括：
● 车辆撞击隧道边墙；
● 超高车辆撞击限高架；
● 车辆撞击涵洞入口结构；
● 施工机械碰撞墙体或支护结构；
● 落物冲击隧道附属设施；
● 防撞设施受外力冲击。
设备可通过长期数据记录，结合平台趋势曲线，对结构状态变化进行持续跟踪。
适用于：
● 隧道边墙长期变形趋势分析；
● 涵洞沉降和倾斜趋势监测；
● 支护结构松动风险识别；
● 挡墙持续倾斜风险预警；
● 老旧隧道和涵洞健康状态评估。
当设备检测到振动异常、倾角超限、冲击事件或设备离线时，系统可自动触发报警，并通过 NB-IoT 网络上传至管理平台。
支持报警类型：
● 振动异常报警；
● 倾角超限报警；
● 冲击事件报警；
● 趋势异常报警；
● 设备离线报警；
● 电池低电量报警；
● 通信异常报警。
平台可对多个隧道、涵洞、边墙点位进行集中管理，实现设备状态查看、报警记录查询、趋势曲线分析、电子地图定位和运维工单处理。
| 产品功能 | 详细参数 |
|---|---|
| 产品名称 | 隧道 / 涵洞 / 边墙结构监测终端 |
| 建议型号 | KJT-SD100 |
| 监测类型 | -振动、倾角、加速度冲击 |
| 通信方式 | NB-IoT |
| 网络协议 | MQTT |
| 工作温度 | -40℃～+80℃ |
| 存储温度 | -55℃～+85℃ |
| 相对湿度 | 0～90% RH，无结露；工作状态 5%～100% RH |
| 设备尺寸 | 55mm × 120mm × 75mm |
| 设备质量 | ≤0.5kg |
| 防护等级 | IP67 |
| 供电方式 | 一次性锂亚电池 |
| 电池容量 | 6000mAh |
| 设计寿命 | ≥3 年，视上报频率、报警频次和现场网络环境而定 |
| 加速度量程 | ±2g |
| 振动频率范围 | 12.5Hz～6.66kHz |
| 振动监测方式 | 中断触发方式 |
| 通信接口 | I2C |
| 误报率 | ＜1% |
| 心跳上报周期 | 5～9999 分钟可配 |
| 报警触发方式 | 阈值触发、事件触发、趋势触发 |
| 数据类型 | 振动数据、倾角数据、冲击事件、设备状态、电池电量 |
| 传输方式 | NB-IoT |
| 发射功率 | 23±2dBm max |
| 串口波特率 | 4800～921600bps，默认 115200bps |
| SIM 类型 | 支持 eSIM |
| 数据传输方式 | 定时上传、报警上传、心跳上传 |
| 远程配置 | 支持上报周期、报警阈值、设备参数远程配 |
| 整机功耗 | -≤50μA |
| 振动监测模块功耗 | -≤10μA |
| PSM 模式典型耗流 | -3.5μA |
| 最大持续放电电流 | -≥500mA |
| 最大脉冲放电电流 | -≥1000mA |
咨询热线（Tel）：025-66075066
售后电话（Tel）：025-66018619
